Kaymaz Hukuk Bürosu
Araç Değer Kaybı Hesaplama Aracı
12 Haziran 2026 tarihli Resmî Gazete değişikliğiyle, Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları'nın Ek-1 değer kaybı formülü 1 Temmuz 2026'da yürürlükten kaldırıldı. Kaza tarihinize uyan sekmeyi seçin.
Aracın değeri
Hasar ve araç bilgileri
Kusur ve uygunluk
Bu formül 1 Temmuz 2026'da yürürlükten kaldırıldı. Aşağıdaki hesaplama, kaza veya poliçe tarihi bu tarihten önce olan dosyalar için karşılaştırma amacıyla korunmuştur. Mülga Ek-1'in ayrıntılı katsayı tabloları burada sadeleştirilmiştir; sonuç eksper raporunun yerini tutmaz.
Araç bilgileri
Hasar bilgileri
Hızlı Cevap
1 Temmuz 2026’dan itibaren araç değer kaybı, sabit katsayı formülüyle hesaplanmıyor. Değer kaybı artık aracın kaza öncesi ikinci el satış değeri ile onarım sonrası ikinci el satış değeri arasındaki fark üzerinden, atanan sigorta eksperi tarafından belirleniyor.
Değer kaybı, kusurlu aracın zorunlu trafik sigortasından istenir. Artık ayrı dilekçe vermenize gerek yok: araç hasarı için başvuran hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılıyor. Sigorta şirketi başvurunuza en geç 15 gün içinde yazılı cevap vermek zorunda.
Süre: Zararı ve sorumluyu öğrendiğinizden itibaren 2 yıl, her hâlde kaza gününden itibaren 10 yıl. Aracınız pert kaydı aldıysa ayrıca değer kaybı istenemez.
Araç değer kaybı hesaplama konusuna girmeden önce kavramı netleştirelim: değer kaybı, aracınızın kusursuz biçimde onarılmış olmasına rağmen ikinci el piyasasında uğradığı değer düşüşüdür. Hasar kaydı, aracı satmak istediğinizde alıcının pazarlık kozu hâline gelir — onarım bedelinin karşılanması bu kaybı gidermez. Değer kaybı, zorunlu trafik sigortasının maddi zararlar teminatı kapsamında ayrı bir zarar kalemidir.
Değer kaybı bir haksız fiil tazminatıdır. Talebin hukuki dayanağı Karayolları Trafik Kanunu ve Türk Borçlar Kanunu’nun haksız fiil hükümleridir. Bu nedenle sigorta şirketinin ödeme yapmaması talebinizi sona erdirmez; tahkim ve dava yolları açıktır.
İnternetteki bilgilerin çoğu artık geçersiz
12 Haziran 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan değişiklikle, Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları’nın Ek-1’i yürürlükten kaldırıldı. Karar 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girdi.
Ek-1, 4 Aralık 2021’den beri değer kaybını rayiç değer katsayısı, kullanılmışlık katsayısı, hasar katsayısı gibi sabit çarpanlarla hesaplayan sistemdi. Bugün hâlâ pek çok sitede yayımlanan “rayiç değer × katsayı” hesapları, 1 Temmuz 2026 ve sonrasındaki kazalar için geçerli değildir.
Yeni Genel Şartlar, maddi zararlar teminatını yeniden tanımladı. Değer kaybı artık şu şekilde belirleniyor:
1. Tespiti eksper yapar. Değer kaybı, Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu tarafından belirlenecek usul ve esaslara göre atanacak sigorta eksperi tarafından tespit edilir.
2. Ölçüt, ikinci el değer farkıdır. Eksper; aracın markası, yaşı, modeli, kullanılmışlık düzeyi, hasar gördüğü kısımları ve geçmiş hasar durumu ile birlikte, kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki farkı dikkate alır.
3. Ayrı başvuru şartı kalktı. Araç hasarı için başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir. Araç hasarına ilişkin eksper atanmışsa, tespiti yapan eksper değer kaybı tutarına da raporunda yer verir.
4. Bildirim süresi netleşti. Sigortacı, hesaplanan değer kaybı tutarını yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı aracılığıyla, en geç nihai eksper raporunun kendisine ulaştığı tarihi takip eden iş günü içinde hak sahibine bildirmek zorundadır.
Kaza tarihiniz 1 Temmuz 2026’dan önceyse ne olacak? Sigorta sözleşmesine kural olarak poliçenin düzenlendiği tarihte yürürlükte olan genel şartlar uygulanır. Eski tarihli poliçe ve kazalarda mülga Ek-1 sisteminin uygulanıp uygulanmayacağı dosyanın koşullarına göre değerlendirilir ve uygulamada tartışmalıdır. Bu nedenle sayfadaki hesaplama aracında eski formül ayrı bir sekmede korunmuştur.
Araç değer kaybı hesaplama mantığı, 1 Temmuz 2026 sonrasında formülden piyasa araştırmasına kaydı. İki sistemin farkı şudur:
Sayfanın başındaki araç değer kaybı hesaplama aracı iki sekmeden oluşur: kaza tarihiniz 1 Temmuz 2026 ve sonrasıysa yürürlükteki ikinci el değer farkı yöntemi, öncesindeyse mülga Ek-1 formülü çalışır. Araç size bir gösterge verir — bir tazminat vaadi değil.
Ne işe yarar
Size bildirilen tutarın makul aralıkta olup olmadığını anlamanızı sağlar. Sigorta şirketinden gelen rakam bu aralığın belirgin biçimde altındaysa, eksper raporunu isteyip itiraz etmek için somut bir gerekçeniz var demektir.
Ne işe yaramaz
Eksper raporunun ya da bilirkişi hesabının yerini tutmaz. Tahkim veya mahkeme, aracın verdiği sayıyla bağlı değildir. Talebinizi bu rakam üzerinden kesinleştirmeyin.
Onarım sonrası değeri bilmiyorsanız: Araçtaki “tahmini aralık hesapla” seçeneği, hasarın ağırlığı ile aracın yaşı ve kilometresini birleştirerek bir alt–üst aralık üretir. Bu aralık mevzuattan değil, uygulamadaki gözlemlerden türetilmiş bir göstergedir. Gerçek tutar, eksperin yaptığı piyasa araştırmasına göre bu aralığın dışına da çıkabilir.
Değer kaybı, kusurlu aracın zorunlu mali sorumluluk sigortasını yapan şirketten istenir. Kendi sigortanızdan değil. Kaza tespit tutanağındaki kusur dağılımı, hangi şirkete başvuracağınızı belirler.
Zarar teminat limitini aşarsa. Zorunlu trafik sigortası, poliçede yazan araç başına maddi zarar teminat limitiyle sınırlıdır. Onarım bedeli ve değer kaybı toplamı bu limiti aşıyorsa, aşan kısım sigortadan tahsil edilemez — bu kısım için kusurlu sürücüye ve aracın işletenine karşı doğrudan talepte bulunulur.
Kusurlu tarafın sigortası yoksa. Trafik sigortası bulunmayan araçların neden olduğu zararlarda, koşulları varsa Güvence Hesabına başvurulabilir. Bu, ayrı usul ve süreler içeren bir yoldur.
Kasko değer kaybı ödemez. Kendi kaskonuz onarımı karşılar; değer kaybı kaskonun kapsamında değildir. “Kaskom var, ihtiyacım yok” düşüncesi uygulamada en sık kaybedilen tazminat kalemlerinden biridir.
Kaza tutanağı, ruhsat, ehliyet, hasarlı ve onarılmış hâlin fotoğrafları, onarım faturası.
Kusurlu aracın trafik sigortacısı. Poliçe bilgisi SBM kayıtlarından öğrenilir.
Dava ve tahkim öncesi zorunlu. Hasar başvurusu değer kaybı talebini de kapsar.
Sigortacı en geç 15 gün içinde yazılı cevap vermek zorundadır.
Tutarın hangi verilere dayandığını görmeden kabul etmeyin.
Ret, sessizlik veya eksik ödeme hâlinde iki yol da açıktır.
Kritik detay
Ödemeyi ihtirazi kayıt koymadan kabul etmeyin. Eksik olduğunu düşündüğünüz bir tutarı kayıtsız kabul etmek, sonraki talebinizi ciddi biçimde zayıflatır.
Sigortacının kalıcı veri saklayıcısı üzerinden gönderdiği mesajlar delil değeri taşır. Kısa mesaj ve e-postaları silmeyin.
Tahkim mi, dava mı?
Değer kaybı tutarları çoğunlukla tahkim için uygun büyüklüktedir; tahkim genellikle daha hızlı sonuçlanır ve başlangıç maliyeti düşüktür. Zorunlu trafik sigortacısı, Komisyona üye olmasa dahi tahkim yoluna tabidir. Buna karşılık dosyanızda kusur tartışması ağır basıyorsa veya teminat limitini aşan bir talep varsa dava yolu daha uygun olabilir. Seçim, tutar ve uyuşmazlığın niteliğine göre yapılmalıdır.
Araç değer kaybı hesaplama sonucunda çıkan tutar, karşı tarafın kusuru oranında ödenir. Bu nedenle kusur dağılımı, hesaplanan tutar kadar belirleyicidir. Uygulamada sigorta şirketleri kusuru çoğunlukla %0, %50 veya %100 olarak belirler ve ara oranlara nadiren yer verir.
Kusur oranına itiraz ayrı bir süreçtir. Tutanaktaki veya TRAMER kaydındaki kusur dağılımının hatalı olduğunu düşünüyorsanız, değer kaybı talebinden bağımsız olarak itiraz yolu açıktır. → Trafik kazasında kusur oranına itiraz rehberimize bakın. Kazada yaralanma varsa ceza boyutu da işler → yaralamalı trafik kazası cezası rehberi.
Motorlu araç kazalarından doğan maddi zarar talepleri, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten itibaren 2 yıl, her hâlde kaza gününden itibaren 10 yıl içinde zamanaşımına uğrar. Kaza aynı zamanda suç oluşturuyor ve ceza kanununda daha uzun bir zamanaşımı öngörülüyorsa, o süre uygulanır. Sigorta şirketine yapılan başvuru zamanaşımını keser.
1. Ödemeyi kayıtsız kabul etmek. İhtirazi kayıt koymadan alınan eksik ödeme, sonraki talebi büyük ölçüde tüketir.
2. Onarım öncesi fotoğraf çekmemek. Hasarın boyutunu ve hangi parçaların etkilendiğini gösteren fotoğraf, sonraki her aşamada işinize yarar.
3. Faturasız onarım yaptırmak. Onarım bedelinin belgelenmemesi, hem hasar hem değer kaybı tarafında ispat sorunu doğurur.
4. Kaza öncesi değeri sorgusuz kabul etmek. Hesabın çıpası bu değerdir. Düşük belirlenmişse tüm sonuç düşer; emsal ilanlarla karşılaştırın.
5. İnternetteki eski formüle güvenmek. Mülga Ek-1 katsayılarıyla yapılan hesaplar, 1 Temmuz 2026 sonrası kazalarda sizi yanlış bir beklentiye sokar.
1 Temmuz 2026’dan itibaren değer kaybı sabit katsayı formülüyle değil, aracın kaza tarihinden önceki ikinci el satış değeri ile onarılmasından sonraki ikinci el satış değeri arasındaki fark üzerinden hesaplanır. Tespiti, Kurum tarafından belirlenen usul ve esaslara göre atanan sigorta eksperi yapar ve aracın markasını, yaşını, modelini, kullanılmışlık düzeyini, hasar gören kısımlarını ve geçmiş hasar durumunu dikkate alır.
Evet. 12 Haziran 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan değişiklikle Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarının Ek-1, Ek-2, Ek-3 ve Ek-7 ekleri yürürlükten kaldırılmıştır ve bu düzenleme 1 Temmuz 2026’da yürürlüğe girmiştir. İnternette hâlâ yaygın olarak paylaşılan rayiç değer, kullanılmışlık ve hasar katsayılarına dayalı formül artık yürürlükte değildir.
Hayır. Yeni düzenlemeye göre araç hasarı için sigorta şirketine başvuruda bulunan hak sahibi, değer kaybı talebinde de bulunmuş kabul edilir. Araç hasarı için eksper atanmışsa, tespiti yapan sigorta eksperi değer kaybı tutarına ilişkin tespitine de raporunda yer verir.
Değer kaybı kural olarak kusurlu aracın zorunlu mali sorumluluk sigortasını yapan sigorta şirketinden alınır. Zarar poliçedeki maddi zarar teminat limitini aşarsa, aşan kısım için kusurlu sürücüye ve aracın işletenine karşı doğrudan talepte bulunulabilir. Kusurlu tarafın trafik sigortası yoksa Güvence Hesabı gündeme gelir.
Karayolları Trafik Kanunu uyarınca sigorta şirketi, başvuru tarihinden itibaren en geç 15 gün içinde yazılı cevap vermekle yükümlüdür. Bu süre içinde cevap verilmemesi, talebin reddedilmesi veya eksik ödeme yapılması hâlinde Sigorta Tahkim Komisyonuna başvurulabilir ya da genel mahkemelerde dava açılabilir.
Motorlu araç kazalarından doğan maddi zararların tazmini talepleri, zarar görenin zararı ve tazminat yükümlüsünü öğrendiği tarihten başlayarak iki yıl ve her hâlde kaza gününden başlayarak on yıl içinde zamanaşımına uğrar. Kaza aynı zamanda suç oluşturuyorsa ve ceza kanununda daha uzun bir zamanaşımı öngörülmüşse, o süre uygulanır.
Hayır. Aracın tam hasarlı yani pert sayılması hâlinde ayrıca değer kaybı talep edilemez; bu durumda tazminat, aracın kaza öncesi değeri ile hurda değeri arasındaki fark üzerinden hesaplanır. Ayrıca ağır hasarlı araçlarda trafikten çekildiğine dair kaşeli tescil belgesi sigortacıya ibraz edilmeden tazminat ödenmez.
Tam kusurlu sürücü kendi aracı için değer kaybı talep edemez. Kusur paylaşımlı kazalarda ise tazminat, karşı tarafın kusuru oranında ödenir. Kusur oranı kesin olarak tespit edilemiyorsa tarafların eşit kusurlu kabul edilmesi ve tazminatın yarı yarıya paylaştırılması yönünde yerleşik bir uygulama vardır.
1 Ocak 2026’dan itibaren geçerli tarifeye göre uyuşmazlık tutarı 8.500 TL’ye kadar olan başvurularda 520 TL, 8.501 ile 17.000 TL arasında 1.040 TL, 17.001 ile 85.000 TL arasında 1.560 TL, 85.001 TL ve üzerinde ise uyuşmazlık tutarının yüzde 1,8’i oranında ve en az 1.560 TL başvuru ücreti alınır. Tutarlar KDV dahildir.
Hasar gören orijinal parçanın onarımı mümkün değilse kural olarak orijinal parça ile değiştirilir. Hak sahibinin onayının alınması veya orijinal parça ile değiştirme imkânının bulunmaması hâlinde yeniden kullanılabilir ya da eşdeğer parça takılabilir. Onayın alındığını veya orijinal parça imkânının bulunmadığını ispat yükü sigortacıya aittir.
Hayır. Sayfadaki araç tahmini bir gösterge üretir ve eksper raporu ile bilirkişi hesabının yerine geçmez. Yürürlükteki düzenlemeye göre değer kaybını, Kurum tarafından belirlenen usul ve esaslara göre atanan sigorta eksperi belirler. Aracın verdiği sonuç, size bildirilen tutarın makul olup olmadığını değerlendirmek için başlangıç noktası olarak kullanılmalıdır.
Ödemeyi ihtirazi kayıt koymadan kabul etmek, sonraki taleplerinizi ciddi biçimde zayıflatır. Eksik olduğunu düşündüğünüz bir ödemeyi kabul etmeden önce eksper raporunu yazılı olarak isteyin, kaza öncesi ikinci el değerinin hangi kaynağa dayandığını ve hangi parçaların hasarlı sayıldığını kontrol ettirin.
Hazırlayan ve hukuki kontrolü yapan
Av. Ahmet Kaymaz
Antalya Barosu’na kayıtlı avukat. Hukukun bir çok alanında avukatlık hizmeti sunmakla birlikte trafik kazası tazminatı, araç değer kaybı, kusur oranına itiraz ve sigorta uyuşmazlıklarında da taraf vekilliği yapmaktadır. Bu sayfa, 12 Haziran 2026 tarihli Genel Şartlar değişikliği esas alınarak güncellenmiştir. Profili görüntüleyin →
Yayın 24 Ocak 2026 • Son hukuki kontrol 2 Ağustos 2026.
Bu sayfada dayanılan mevzuat
2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu m.85 ve devamı (işletenin sorumluluğu) • m.90 (maddi tazminatın kapsamı ve genel şartlar) • m.97 (sigortacıya yazılı başvuru ve on beş günlük cevap süresi) • m.109 (zamanaşımı: iki yıl ve on yıl, ceza zamanaşımı istisnası) • 14/5/2015 tarihli ve 29355 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları, A.5 ve B.2 maddeleri • 12/6/2026 tarihli ve 33278 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Genel Şartlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Şartlar (Ek-1, Ek-2, Ek-3 ve Ek-7’nin yürürlükten kaldırılması; yürürlük 1/7/2026) • 5684 sayılı Sigortacılık Kanunu m.30 (Sigorta Tahkim Komisyonu) ve m.11 • 6098 sayılı Türk Borçlar Kanunu m.49 ve devamı (haksız fiil sorumluluğu) • Sigorta Tahkim Komisyonu Başvuru Ücret Tarifesi (1/1/2026’dan itibaren geçerli).
Hukuki uyarı. Bu sayfadaki bilgiler ve hesaplama aracı genel bilgilendirme amaçlıdır; hukuki danışmanlık, görüş veya vekillik hizmeti yerine geçmez. Değer kaybı tutarı, yürürlükteki düzenlemeye göre atanan sigorta eksperi tarafından belirlenir ve dosyanın somut koşullarına göre değişir. Ödemeyi kabul etmeden veya sulh olmadan önce dosyanızı bir avukata incelettirmenizi öneririz.
Güncellik uyarısı. Sigorta teminat limitleri ve Sigorta Tahkim Komisyonu başvuru ücretleri her yıl güncellenmektedir. Sayfadaki tutarlar 1 Ocak 2026’dan itibaren geçerli tarifeye göredir. Kaza tarihiniz 1 Temmuz 2026’dan önceyse, uygulanacak genel şartların hangisi olduğu dosyanızın koşullarına göre değerlendirilmelidir.
© 2024 - 2026 Kaymaz Hukuk Bürosu, Tüm Hakları Saklıdır.
